Características estruturais da válvula de control pneumática tipo V

1. A válvula de control pneumática tipo V ten unha estrutura de rotación en ángulo recto. Pódese usar cun posicionador de válvulas para lograr un axuste proporcional; o carrete tipo V é o máis axeitado para diversas ocasións de axuste. Ten un coeficiente de fluxo nominal elevado e unha relación de axuste elevada. O efecto de selado é bo, o rendemento de axuste é sensible a cero, o volume é pequeno e pódese instalar verticalmente. É axeitada para controlar gas, vapor, líquidos e outros medios.

2. Características da válvula de control pneumática tipo V: É unha estrutura de rotación en ángulo recto, composta por un corpo de válvula tipo V, un actuador pneumático, un posicionador e outros accesorios; ten unha característica de fluxo inherente que é aproximadamente igual á relación porcentual; adopta unha estrutura de dobre rolamento para iniciar. Par pequeno, excelente sensibilidade e velocidade de indución; capacidade de supercizamento.

3. O actuador pneumático da válvula de control tipo V utiliza aire comprimido como fonte de alimentación e o movemento do pistón fai que o brazo da manivela xire 90 graos, de xeito que a válvula se poida abrir e pechar automaticamente. Os seus compoñentes son: parafuso de axuste, caixa do actuador, brazo da manivela, bloque de cilindros, eixe do cilindro, pistón, biela e eixe cardán.

Principio de funcionamento:

1. A válvula de control pneumática está composta por un actuador e un mecanismo de axuste. O actuador é o compoñente de empuxe da válvula reguladora. Xera o empuxe correspondente segundo a presión do sinal de control para poñer en acción o mecanismo regulador. O corpo da válvula é o compoñente regulador da válvula reguladora pneumática, que entra en contacto directo co medio regulador para regular o fluxo do fluído. Cando o orificio de aire da dereita aspira aire, o pistón dentro do actuador móvese cara a ambos os dous lados, impulsando o rodamento do eixe de saída central, e o ángulo de carreira é exactamente de 90 graos, facendo que a válvula se abra completamente. Cando o orificio de aire da esquerda aspira aire, o pistón dentro do actuador móvese cara ao centro, impulsando o rodamento do eixe de saída central, e o ángulo de carreira tamén é de 90 graos, de xeito que a válvula se pecha completamente.